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汽车动力总成高效铝材加工全攻略

发表时间：2026-04-07 10:44:35
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摘要与许多行业一样，汽车制造商及其合作伙伴 (一级、二级) 正面临着转型：气候变化以及越来越多具有环保意识的消费者期望，正迫使制造商生产新的低排放和零排放车辆。　　【机床商务网栏目科技动态】与许多行业一样，汽车制造商及其合作伙伴 (一级、二级) 正面临着转型：气候变化以及越来越多具有环保意识的消费者期望，正迫使制造商生产新的低排放和零排放车辆。然而，要使久负盛名的内燃机退出历史舞台还需要一段时间。采用复合材料等新型先进材料进行轻量化是一种关键方法。对于那些寻求提供具有竞争力的传统和新型创新车辆的制造商而言，易于回收的铝也是一种极具吸引力的选择。山特维克可乐满具备创新能力，并致力于为汽车领域以及机床制造商 (MTM) 提供高效的专用解决方案。

　　铣削解决方案

山特维克可乐满为铝制汽车零件提供全方位的铣刀选择。

　　M5Q90是M5系列铣削概念中的切削专家，换句话说，它专为首个粗加工阶段而设计，用于新铸件表面的清洁。这些带可转位刀片的方肩铣刀仅在刀体径向边缘上配有切削刃。切向PCD刀片可生成平稳的切削作用，从而实现低功耗和最低程度的振动。这款刀具性能可靠且使用寿命长。这些特征使其成为切削气缸盖、发动机缸体和类似零件的首选。M5Q90刀具始终针对客户的应用而量身定制。

　　M5R90是一种粗加工和半精加工概念，用于方肩铣工序，其刀具直径为63–250 mm (2.48–84英寸)。该刀具配有钎焊到钢制刀夹的可重新磨削的PCD刀尖，允许进行轴向调整，因此切削深度大，可达8 mm (0.315英寸)。有0.4 mm和0.8 mm (0.016 / 0.031英寸) 两种半径可供选择，具体取决于刀夹型号。M5R90是一款可靠且易于使用的刀具，当需要出色的表面光洁度 (低于4Rz) 时，与M5B90进行搭配可实现最佳效果。

　　M5C90概念基于M5B90，同样可提供平稳的切削作用，其可转位刀片采用阶梯式结构，无毛刺、划痕和破损。M5C90面铣刀的与众不同之处在于，它们额外的一排粗加工刀片切向位于外径上。它们旨在通过一道工序来经济高效地完成粗加工和精加工。其典型零件与M5B90相同：气缸盖、缸体、盖罩，以及其他具有广泛材料接触的铝制零件。M5C90刀具始终针对客户的应用而量身定制。

　　M5B90面铣概念提供极其高效的刀具，用于气缸盖、缸体、盖罩以及其他具有广泛材料接触的铝制零件的超精加工。由于配有可转位刀片，它可提供与拉削不同的独特切削作用：刀片以渐进的径向和轴向顺序定位，每个刀片的切削深度比前一个略深。这样便可最大限度地减少每个刀片的切削量，从而实现无毛刺铣切。在最后位置只使用一个Wiper (修光刃) 刀片，即可实现出色的表面光洁度。每刀片有限的材料去除率也可延长刀具使用寿命。M5B90始终针对客户应用而量身定制。

　　M5F90是一款专用面铣刀，可在一道工序中加工薄壁铝制零件，但它也可用于锪孔以及具有广泛材料接触的工序。该刀具基于与M5B90和M5C90类似的步进概念。刀体 (直径25–80 mm/0.98–3.15英寸) 与钎焊PCD刀尖的组合可实现高进给率和最小振动倾向。每个刀片在其边缘均有一条粗加工刀刃，在刀面均有一条精加工刀刃。正因如此，零件可通过一道工序完成，并可确保出色的表面光洁度。典型零件包括齿轮箱体、外壳和其他薄壁零件。

　　ISO N整体圆柄刀具

　　汽车零件通常是批量生产，具有高密度复杂孔几何形状 – 这种应用通常可以证明使用优化钻具能够实现最高生产率和较长刀具寿命，最终降低单孔成本。

　　CoroDrill® 400是一种直槽钻头，专为复杂的多台阶、倒角和半径形状以及直径为3–25mm (0.118–0.984英寸) 的大步进比而设计。孔深可达钻头直径的8倍。这些钻头在易于排屑、孔直度和表面光洁度方面表现出色。该钻头系列提供整体硬质合金和PCD两种选择，包括适用于动力馈送机和金属叠层的有纹理的PCD解决方案。

　　CoroDrill® 430是一种3槽螺旋整体硬质合金钻头，用于钻取土芯，也就是对现有的孔进行开孔。其直径和孔深范围与CoroDrill® 400相同。这是一种坚固钻头，能够平稳地进出不平整表面，而不会形成毛刺或剥落。CoroDrill® 430在极具挑战性的条件下提供出色的孔尺寸控制和平直度。

　　螺纹成型是铝制发动机零件的首选螺纹加工解决方案，而CoroTap® 400的无切屑挤压丝锥选择是此应用的首选。该产品系列包括通用、优化和定制解决方案，适用于通孔和盲孔以及大多数螺纹形式和标准。

动力总成零件中的铝材

　　欧洲乘用车的动力总成通常包含大约80千克的铝材，这意味着发动机、齿轮箱、悬挂零件、壳体等零件对于轻量化措施而言是一个明显值得关注的领域。

　　在减重方面，发动机缸体及其配件 (如进气歧管、水泵等) 是一组最重要的汽车零件，因为它占平均车辆总重量的3–4%。通过用铝合金代替传统的铸铁，可以将发动机缸体的重量减轻多达40-55% (虽然铝的强度低于灰口铸铁)。

　　一些传动零件 (尤其是齿轮箱外壳、电气化设备/零件、悬架臂和后桥) 是铝作为首选材料的动力传动系统应用的最佳例证。

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